2001年，汽車標準化委員會頒布了我國第一個電動汽車的鋰離子電池測試指導性技術文件GB/Z 18333. 1：2011《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》。該標準制定時參考了IEC 61960-2∶2000《便攜式鋰電池和蓄電池組第2部分：鋰電池組》，用于便攜式設備的鋰離子電池及電池組，測試內容包括性能和安全，但只適用于21.6V和14.4V的電池。

2006年，工業和信息化部頒發了QC/T 743《電動汽車用鋰離子動力蓄電池》，被行業內廣泛使用，并于2012年進行了修訂。GB/Z 18333. 1：2001 和 QC/T 743：2006 都是針對單體和模塊級別的標準，應用范圍較窄，且測試內容已不適應快速發展的電動汽車行業的需求。

2015年，國家標準化管理委員會頒布了一系列標準，GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》、GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》及 GB/T 31467. 1-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分高功率應用測試規程、GB/T 31467. 2-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第2部分高能量應用測試規程、GB/T 31467. 3《電動汽車用鋰離子動力蓄電池系統測試規程第3部分安全性要求與測試方法。

GB/T 31485-2015及GB/T 31486-2015分別是針對單體/模塊的安全及電性能測試，GB/T 31467-2015系列參照了ISO 12405系列，適用于電池包或電池系統的測試，而GB/T 31484-2015是專門針對循環壽命的測試標準，對于單體和模塊采用標準循環壽命，對于電池包和系統采用工況循環壽命。

2016年，工信部發布了《電動客車安全技術條件》，從人員觸電、水塵防護、火災防護、充電安全、碰撞安全、遠程監控等方面綜合考慮，充分借鑒了現有的傳統客車、電動汽車相關標準和上海、北京等地方標準，對動力電池提出更高的技術要求，增加了熱失控和熱失控擴展兩個測試項，已于2017年1月1日正式實施。

表2 國內常用的動力鋰離子電池標準